tiistai 29. huhtikuuta 2014

Kesä 2012 ja kevään 2014 tuunauksia

Veneen grilli oli rostunut talven aikana pilalle. Hankimme uuden, MUTTA tietysti sekin piti tuunata.
Teimme grillin puisesta rungosta tarjoilu pöydän. Pöydän keskiosan ylätasoon on tarkoitus porata 2-3 pullon reikää, jotta pullot pysyvät paremmin pystyssä.
Vesivanerista syntyi grillille uusi huomattavasti matalampi runko. Vanhan grillin sivukeitin oli täysin ehjä, joten sen kiinnitimme uuden grillin kylkeen. Sivukeittimen ympärille teimme saranoidun tuulisuojan.

Väliin yksi tunnelmakuva Päijänteeltä.

Tuovin takakaappi. Alhaalla vasemmalla on käsikäyttöinen pilssipumppu, jonka poistoputki säilytetään kaapin reunoja kiertäen.

Etukannelle etuikkunan alle tuunasimme vesivanerista laatikon köysiä ja irtoankkureita varten. Tarkoitus on maalata laatikko vasta seuraavana kesänä.

Kukas sieltä kurkistaa. Hyvin kattoikkuna kestää.

Väliin muutama panoraama Päijänteeltä.
Enpä muista mistä.
Äijäniemen laiturilta.
 Säynetsalon kohdalta etelään päin
Mämminiemi

Välillä oli vähän rankempaa keliä ... ja tuo ei ole sadevettä!



Grillaus vaatii kunnon eväät

Tuovi nousi ylös järvestä vasta lokakuun lopussa 24. päivä. 
Alkoi olla jo aika pimeää (kuva on otettu 19:57).

VeneHaloo


Pari kuvaa Protomon seinältä VeneHaloo Tmi ajalta ... ensimmmäinen on lehtileike Keskisuomalaisessa olleesta jutusta. Toinen VeneHaloo Tmi rekisterilaatta Protomossa syntyneiden yritysten joukossa.



Kevät 2014

Päätimme uusia veneen patjojen päällyskankaat.
Kangasta sai rullalla.

Etuhytin patjat leikkasimme jo pari vuotta sitten hytin muotoon.
Tarkan suunnitelman mukaan kangas on helppo leikata.

 Vähän mallausta ennen ompelua.

Ja valmiit etuhytin patjat.


keskiviikko 23. huhtikuuta 2014

Talvi 2011-12 ja kevään 2014 tuunauksia

Talven 2011-12 isoin projekti oli sähköankkurin asennus Tuovin peräkannelle.

Suunnitelma asennuksesta näytti tällaiselta.



Tässä muotoutuu yläkuvassa vihreällä merkitty teline U-palkita ja kynsilevystä. U-plakkeja on kaksi päällekkäin, jotta saamme ketjulle tarpeeksi pudotuskorkeutta, ettei se jää sykkyrälle heti nostimen alle.

Levyssä on aukko ketjulle ja sivulle tuleva neliöputki, Tällä ohjaamme ketjun telineen alla olevan polttoainesäiliön kylkeen ja ohi.

Ja tältä teline näyttää paikoilleen asennettuna. Teleineeseen on jo kiinnitetty ketjun ohjain.


Lisäsimme ankkurille oman akun, jottei sen käyttö kuluta käynnistys- tai hupiakkua. Vasemmalla ankkurimoottorin ohjaukseen käytetyt jykevät solenoidit.

Sähkökytkennät moottorilla vaativat sorminäppäryyttä.

Testausta kuivalla maalla.

 Ja näin ketju laskeutuu veneen pohjalle polttoainesäiliön kuvetta pitkin. Kumimatto säiliön kyljessä ja veneen pohjalla vaimentaa meteliä ja suojaa sekä säiliötä että pohjaa.

Vesillä huomasimme, ettei ketju laskeudu sittenkään kunnolla. Vesivaseliinin suihkautus jokaiseen liitokseen auttoi asiassa.

Pari kuva vielä joka keväisestä pohjan ruostekohtien käsittelystä.


Todella kiva paikka ryömiä 70-80 cm korkeassa tilassa zekkaamassa ylös päin veneen pohjaa.  Puhdistamme rälläkkään tai porakoneeseen kiinnitetyllä teräsharjalla jokaisen kukkineen kohdan. Sen jälkeen jokaiseen kohtaan laitetaan kaksikomponenttinen epoksiterva.

Alemmassa kuvassa renkaan yläpuolella näkyy muutama aikaisempina vuosina käsitelty kohta.

Koko pohjan hiekkapohallus ja käsittely on edessä muutaman vuoden sisällä.

Kevät 2014

Viimeviikonloppuna saimme laturin asennettua uusilla puslilla.
Tyhjäkäynnin säädön vaatima palautusjousi kaasuvivustoon löysi myös paikkansa.

Pääsiäisen vietimme kotona.

Mutta pitihän sitä päästä 'hameen alle'.

Juha ja Pertti aloitti jäähdytysveden lämmönvaihtimen asennuksella. Sehän ei enää sopinut paikalleen kaasuvivuston tukirakenteen tullessa eteen.  Tukirakenteen purkaminen, pieni säätö ja kokoaminen hiukan eritavalla ratkaisi ongelman.

Asennuksen jälkeen glykolit koneeseen ja tulille.

Moottorin kierrokset säätyvät nyt tyhjäkäyntisäätimellä muutaman sadan kierroksen verran.  Videossa tyhjäkäynti on liian ylhäällä. Videon jälkeen huomasimme, että vaijeria voi löysentää ainakin puoli sentimetriä. Tämä pudottanee kierroksia.

Itse keskityin antamaan ohjeita ja neuvoja. No sain sentään purettua vanhan sumutorven ja suunnittelin miten saamme uuden paikalleen.

Lisäksi mitoitimme keulaportin avausta - olipas suureellinen termi.
Avataanpa asiaa kuvalla. Sininen pressu ja kirkas auringon valo tekee kuvasta enemmän isänmaallisen kuin on tarkoitus.

Tarkoitus on avata nyt kynsilevyn katkaiseva reuna ja kaiteet ja laittaa portin reunaan hainevä - ehkä molemmille puolille. Hain evästä saa hyvän tuen laiturilta veneeseen astuessa. Tätä helpottaa myös kaiteiden ja reunapellin poisto kynsilevyn yläpuolelta.

maanantai 14. huhtikuuta 2014

Kesä 2011 ja kevään 2014 tuunauksia

Aloitetaanpas tämä kesä ihan alusta eli veneen laskusta.

Tarktorin vetokoukku ei nouse 1,5 metrin korkeuteen, joten ensimäisenä trailerin keula on laskettava alas pukilta. Traktorissa on oltava siis etukuormaaja tai nosturi.
 Tuovin keula on kettingillä kiinni trailerissa. Jonkun meistä on niin laskun kuin noston yhteydessä kahlattava keväällä päästämään tuo ketju irti ja syksyllä kiinnittämään se. Tuo ei ole mieluinen tehtävä lähellä nollaa olevassa vedessä.

Sitten traileri kiinnin vetokoukkuun ...

... ja menoksi.

Tuovin lasku menee aina aika myöhäiseksi, koska paikaamme pohjassa olevat ruosteläiskät. Käyttämämme paikka-aine vaatii +10 asteen lämpötilan kuivuakseen ja tuota lämpöä tulee olla viisi vuorokautta.

Ja tässä Tuovi pääsee elementtiinsä.


Tarkistamme heti vesillä, että kaikki on kunnossa. Jäähdytysvesi kiertää jne.

Pidämme moottorikoppaa auki ensimmäisen ajon ajan, jotta näemme mahdolliset vuodot ja tarvittaessa pääsemme nopeasti korjaamaan tilanteen.
Yhtenä vuotena muovinen polttoaineputki alkoi vuotaa. Putken piti olla taipuisa ja joustavaaa, mutta se oli kovettunut lasimaiseksi ja saanut jostain iskun.

Tältä näyttää taraileripaikalla trailerin paluun jälkeen ja ...

... tältä pienen siivousurakan jälkeen.
Tilanne ei ole tuollainen joka vuosi vaan se riippuu siitä mitä olemme tehneet. Yläkuvassa on saunan vanhat seinälaudat jne. Sirkeklöimme ne Tuovin saunapuiksi pressun alle.


Kesällä vaihdoimme Tuovin sivuvalot led-mallisiksi. Tässä vihreä jo vaihdettu ja ...

... ja punainen vaihtamatta.


Tässä Tuovi Leppävedellä Laukaan veneilijöiden tukikohdan kalliorannassa.

Liiteri möi jatkettavia tikkaita, jotka sai A-muotoon.
Bongasimme, että noistahan saa Tuoville oivat uimatikkaat ja vielä kahdet. Molempien tikkaiden pituus on säilytyksessä noin 1 metri ja ne voi avata noin 1,8 metriin.
Poistimme nivelen ja teimme nivelen tilalle Tuovin kaiteeseen sopivat koukut paksusta vesivanerista. Muotoilimme koukut siten, että veneen keinunta tms. ei pääse irroittamaan tikkaita kaiteesta.
Kuvasta muuten huomaa hyvin miten Tuovi on vasemmalle kallellaan. Ostamaamme ankkuria ei ole vielä asennettu.

VeneHaloo

2009 toukokuussa irtisanouduin 29,9 vuoden jälkeen Nokiasta (Nokia Siemens Networks). Pääsin välittömästi jatkamaan täsmälleen samaa työtä (!) Nokian alihankkijalle Eficode Oy.
2010 alussa Nokia päätti siirtää tekemäni työt Kiinaan, joten Efocode irtisanoi minut tuotannolistaloudellisista syistä. Jäin siis ansiodonnaiselle.

Syksyllä 2010 menin TE-keskuksen työllisyyskurssille 'Ideasta yrittäjäksi' Jyväskylän Protomoon. Kurssin kouluttajina toimivat osuuskunta INNOverkon yrityskouluttajat.

Kouluttajien innostamana ja Protomon rahallisella tuella toteutin loppuvuodesta 2010 ensimmäisen version VeneHaloo palvelusta. Toteuttajan oli Wisdomus Oy.

Keväällä 2011 Jyväskylän kaupunki alkoi käyttää VeneHaloo palvelua septitankin tyhjennyslaitteiden huoltoilmoitusten ohjaamiseen kulloinkin vastuussa olevalle henkilölle.  Näin syntyi HuoltoHaloo -palvelu.

Kesän 2011 aikana VeneHaloo palveluun liittyi muutamia veneilijöitä lähinnä Jyväskylän alueelta.

Lokakuussa 2011 teimme VeneHaloolle mainosfilmin.


Kevät 2014

Moottorin tyhjäkäynti on ollut ongelma .. kylmänä liian pieni ja kuumana liian suuri.
Tästä syystä lisäsimme rouripöytään tyhjäkäyntisäädön.

Säätimeen kävi polkupyörän vaihdevaijeri.

Vaijeri kiristää ketjun kautta kaasuvivustoa.
Myös normali kaasuvaijeri piti yhdistää kaasuvivustoon ketjulla.

Tässä kuva Tuovin vaihteistosta. Vaihteen jälkeen (vasemmalla) on kuminen nivel, jolla akseli saadaan käännettyä muutama aste alaspäin.

Muutimme myös etuhytin lukuvalon ledi-listaksi.